普段から車を運転している方に一人語りの質問ですが、夜間走行の時のヘッド
ライトは上向きですか?下向きにしていますか?そんなのわからないという人
はちょっと車を運転するのは問題ありかなと思いますが、基本的には下向きに
している人がほとんどだと思います。
そもそも、車のヘッドライトのスイッチは、下向き(ロービーム)が標準仕様
になっていて、レバーを前方に倒すと上向き(ハイビーム)になり、手前側に
引くと、対向車に注意を促すパッシングをするようになっているので、普通に
市街地を走る人は、特に操作することなくロービームにしています。
ところが、道路交通法と道路交通法施行令の夜間走行時の方法として、夜間は
前照灯をつけなければならない、という決まりになっています。
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2026年01月14日
2025年12月27日
ワールド・エアライン・スター・レイティング
航空会社の格付け会社として知られるSKYTRAXが、空港でのチェックインから
機内サービス(座席の快適性、機内食の内容、エンタテイメントシステム等)の
項目を調査して星一つから星五つまでの格付けをするのがワールド・エアライン
・スター・レイティングという格付けシステムです。

調査項目は800以上あるとされ、最高評価の星五つ(ファイブスター)は業界で
最高品質を証明する格付けとして信頼されていて、世界の航空会社の中で認定を
受けているのは11社のみです。2025年12月に認定の航空会社
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機内サービス(座席の快適性、機内食の内容、エンタテイメントシステム等)の
項目を調査して星一つから星五つまでの格付けをするのがワールド・エアライン
・スター・レイティングという格付けシステムです。
調査項目は800以上あるとされ、最高評価の星五つ(ファイブスター)は業界で
最高品質を証明する格付けとして信頼されていて、世界の航空会社の中で認定を
受けているのは11社のみです。2025年12月に認定の航空会社
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2025年12月18日
.過去最多のバードストライク件数
統計はリアルタイムでは発表されないので、一年前の2024年の年間発生件数と
いうことになりますが、飛行機が鳥と衝突するいわゆるバードストライクの件数
日本国内の空港で過去最多の1,687件が報告されました。
1年365日で割り算をすると1日当たり4.62件ということになり、意外に飛行機
と鳥の衝突事故は多く発生していることが確認されました。
空港別にすると発着数の多い空港が件数が多くなるわけですが、割と干潟が近く
水鳥の飛来数が多い羽田空港が発生件数、発生率ともに1位になっています。
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いうことになりますが、飛行機が鳥と衝突するいわゆるバードストライクの件数
日本国内の空港で過去最多の1,687件が報告されました。
1年365日で割り算をすると1日当たり4.62件ということになり、意外に飛行機
と鳥の衝突事故は多く発生していることが確認されました。
空港別にすると発着数の多い空港が件数が多くなるわけですが、割と干潟が近く
水鳥の飛来数が多い羽田空港が発生件数、発生率ともに1位になっています。
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2025年11月04日
国立科学博物館の蒸気機関車・D51
いろいろ書きたいことがありますが、明日11月5日から11月9日まで今年最後に
なる海外に旅立ちますので、コメントをいただいてもリアルタイムでお返事が
出来ないという状況になってしまうので、5日から9日まではコメントが少なめ
な映画の話を予約投稿するようにしています。
行き先はインドネシアのバタム島です。
シンガポールから高速フェリーで1時間の近い距離にあるインドネシアです。
物価はシンガポールの半分から三分の二ぐらいなので、シンガポール在住の
日本人がお買い物に行ったりしている場所です。
名古屋から北京経由、シンガポールに降りて、そこからフェリーに乗ります。
行きも帰りも北京とシンガポールの間は深夜便なので、ホテルに泊まるのは
二泊のみということで、二泊五日ということになります。
割と飛行機の中でも寝られる人ですが、シンガポールに着いたらしばらく
空港で寝るかも知れません。ホテルのチェックインが12時以降なので、早く
ホテルについても待たされるだけになるので。
ということで、旅の様子はまたブログでお話します。
以下、今回のメインのお話です。
上野の国立科学博物館の外には、往年の蒸気機関車D51が展示されています。

子供の頃にお父さんが国鉄に勤めている友達に聞いた話では、主に貨物列車を
運行するのがD51で、客車を運行するのがC62であると聞きましたが、大人に
なって蒸気機関車が観光用以外では引退した後になってから、機関車の形式は
用途ではなく、動輪の数で区分され、動輪が4ならば「D」で、動輪の数が3
であれば「C」だということを知りました。
※動輪というのは動力を伝達する車軸が付いた車輪のことです。
静岡県の大井川鉄道は、蒸気機関車が走る民間の鉄道として知られていますが
ここで走っているのは動輪の数が2つのB10という小型の蒸気機関車です。
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なる海外に旅立ちますので、コメントをいただいてもリアルタイムでお返事が
出来ないという状況になってしまうので、5日から9日まではコメントが少なめ
な映画の話を予約投稿するようにしています。
行き先はインドネシアのバタム島です。
シンガポールから高速フェリーで1時間の近い距離にあるインドネシアです。
物価はシンガポールの半分から三分の二ぐらいなので、シンガポール在住の
日本人がお買い物に行ったりしている場所です。
名古屋から北京経由、シンガポールに降りて、そこからフェリーに乗ります。
行きも帰りも北京とシンガポールの間は深夜便なので、ホテルに泊まるのは
二泊のみということで、二泊五日ということになります。
割と飛行機の中でも寝られる人ですが、シンガポールに着いたらしばらく
空港で寝るかも知れません。ホテルのチェックインが12時以降なので、早く
ホテルについても待たされるだけになるので。
ということで、旅の様子はまたブログでお話します。
以下、今回のメインのお話です。
上野の国立科学博物館の外には、往年の蒸気機関車D51が展示されています。
子供の頃にお父さんが国鉄に勤めている友達に聞いた話では、主に貨物列車を
運行するのがD51で、客車を運行するのがC62であると聞きましたが、大人に
なって蒸気機関車が観光用以外では引退した後になってから、機関車の形式は
用途ではなく、動輪の数で区分され、動輪が4ならば「D」で、動輪の数が3
であれば「C」だということを知りました。
※動輪というのは動力を伝達する車軸が付いた車輪のことです。
静岡県の大井川鉄道は、蒸気機関車が走る民間の鉄道として知られていますが
ここで走っているのは動輪の数が2つのB10という小型の蒸気機関車です。
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2025年10月31日
飛行機の話 鹿児島~福岡・YS-11搭乗記
今回は日本唯一の国産旅客機に乗った時の話です。
もう今は日本の商業航空業界からは完全に引退していますが、20年以上も前に
民間の航空路線からの退役が時間の問題だと騒がれ始めた頃に、国産の旅客機
に乗ることなんて、これからの人生でも二度とないかも知れないな、と考えて
鹿児島から福岡へ移動する際に、通常のジェット旅客機に空席がありましたが
あえて利用しました。予約する際にプロペラ機ですが良いですか?とご親切に
案内してくれましたが、大丈夫ですとお答えしました。
正確にはYS-11のエンジンも機械式のレシプロではなく、ジェットエンジンで
プロペラを回すターボプロップエンジンなので、純粋なプロペラ機ではないと
言えますが、見た目の通りのプロペラ機として搭乗記を書きます。
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もう今は日本の商業航空業界からは完全に引退していますが、20年以上も前に
民間の航空路線からの退役が時間の問題だと騒がれ始めた頃に、国産の旅客機
に乗ることなんて、これからの人生でも二度とないかも知れないな、と考えて
鹿児島から福岡へ移動する際に、通常のジェット旅客機に空席がありましたが
あえて利用しました。予約する際にプロペラ機ですが良いですか?とご親切に
案内してくれましたが、大丈夫ですとお答えしました。
正確にはYS-11のエンジンも機械式のレシプロではなく、ジェットエンジンで
プロペラを回すターボプロップエンジンなので、純粋なプロペラ機ではないと
言えますが、見た目の通りのプロペラ機として搭乗記を書きます。
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